玩转欧洲

如果有一天，你在卢浮宫和比萨斜塔看到有人骑着FSIR的话，请千万不要惊讶。
在相继销往新加坡，韩国，加拿大之后，我们发明的旋转自行车FSIR也将来到自行车的发明地-欧洲。
自从FSIR在2014年上海自行车展上亮相以后，我们受到来自全球很多国家喜欢自行车人士的关注。他们都对这台拥有全球设计专利的独特旋转自行车产生了浓厚的兴趣，并且将FSIR带回他们的国家进行销售。
最近，风行公司又与在欧洲市场有丰富的销售经验的美诺华公司展开全面合作，选择美诺华公司作为FSIR欧洲市场的总代理。全面进军欧洲市场！

众所周知，欧洲市场的消费者对于车辆的设计以及安全是非常严苛的，而在试骑了我们的自行车后，美诺华公司的林总即表现出浓厚的兴趣和信心。几天之后，便决定和风行公司展开全方面的合作。而现在，准备销往欧洲的FSIR正在紧锣密鼓的准备过程中。

各位，我们欧洲见！

折断的横梁多少会影响了车身应有的强度,无论如何强韧的折叠扣在长时间使用后也会出现异响,相对复杂的结构带来的维护难度又违背了简单骑行的初衷。

横折，纵折，你以前见到的折叠车无非如此。那，折叠车为什么一定要折？创新，就是颠覆旧的规则。您眼前这台FSIR，彻底告别传统折叠自行车的折叠方式，采用了创新的旋转折叠结构，用最大胆的方法，解决了折叠自行车折的问题。

这是一台全世界独一无二的折叠自行车，它具有极其简洁的外观但是更强韧的车身，通过穿过两个可旋转的的座管，牢牢的将车身锁定成为一个坚固的整体。不经提醒，你甚至不会认为这是一台可以折叠的自行车。

当你第一次折叠这台自行车的时候，你会为这个聪明的设计而惊呼，它是如此简单而且巧妙的通过一根转轴就解决了折叠车出现以来一直困扰设计师们的那些烦人问题。

没有了主梁上的折叠器，不仅仅从根本上消除了传统折叠自行车无法避免的间隙问题，并且解决了因为间隙带来的卸力现象。在减少了折叠部件的同时，大大减轻了车身的重量，让轻变得更强。 (高配14寸整车重量可控制在5千克，高配16寸整车重量可控制在6千克. )

看似极其简单的外观，其实实现起来并不简单。 只要上下两个座管夹在制造和组装过程中有一点点错位，座管便不能轻松的穿过。

而要完美的实现这一点需要的加工和组装精度，远远超过一般折叠自行车制造的要求。

一个车架的强度，是由车架的每一个细节组成。

要减少折叠自行车卸力的缺点，就需要增强车架每个部位的强度，所以FSIR所有的车型除了具有更强的完整主梁之外，还采用独有的三角形五通支撑技术，将两根平叉通过五通上侧，并与五通焊接，使五通刚性增强约30%。

FSIR系列折叠自行车的迷彩款是现在自行车市场极少见的涂装，因为实现这样的涂装需要处理多达十几次的涂装工序，将不同的颜色组合在一起。

并且所有的FSIR车架表面均采用高级的双层树脂金油：在喷涂完首遍树脂金油之后，工人还需对表面进行烘烤和全面的抛光。 然后，再来一遍。

折叠的时候最麻烦的就是需要调整座椅的位置。FSIR座管独有的定位凹槽技术，让你在收放你的爱车时，完全不需要用转动座管来调节座垫的位置，直接插入分毫不差。并且，结合偏心设计的座管在加强了前后两侧的厚度来提高强度的同时又减轻了重量。

FSIR使用的牙盘和曲柄，采用CNC数字机床一体切割而成，在体现了简洁现代的外观同时，保留了金属本身最大的强度，轻巧的齿盘同时具有链罩的功能，让强韧、美观和实用一气呵成。

将外走线改为内走线，无疑会增加制造和组装的难度和成本，但是为了让车友们在使用中更赏心悦目，接受这样的麻烦，是我们的分内之事。

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